国产车库存达250万 超国际标准上限

2019-06-06 20:43:37

  据国内媒体报道,近期一直有说法称,汽车厂家向汽车经销商压库,汽车库存已经超过警戒线。据消息,目前的国产汽车工业库存和商业库存加在一起可到250万辆,这相当于1.7个月的销量,此数据确实比国际通行的标准略高。

  什么是国际标准

  国际标准为:工业库存和商业库存总数加在一起,其合理数量是30天至45天之间的销量,也就是一个月到一个半月的零售量。

  由于汽车是一种特殊的产品,汽车库存的形态有:一是工业库存,也就是工厂生产出来尚没有卖给经销商的汽车。二是商业库存,也就是工厂卖给经销商后尚没有卖给消费者的车辆。商业库存包括在途库存,即从厂家运往经销商途中的车,还有经销商手中用于日常周转的库存。

  而中国汽车工业协会的产销统计属于工业统计。按照工业统计的原则,汽车厂家只要把车卖给经销商,就算实现了销售,但新车并未全部到达终端消费者。又由于中国地域广阔,个别经销商的商业库存可达两个月。如按照上文提到的250万辆相当于1.7个月的销量,那么两个月的销量约为294万辆。

  就汽车库存是否已到危险数字界限,中国汽车流通协会与中国汽车工业协会存在不同看法。中国汽车流通协会最近对上千家汽车4S店的抽样调查显示,今年以来汽车经销商库存持续攀升,其中库存超过2.5个月销量的就有10个汽车品牌。中国汽车流通协会认为汽车库存已经到了危险的地步,但是中国汽车工业协会则认为没有那么严重,总体处于正常范围。

  但据中汽协统计,截至7月末,国内汽车企业工业库存为73.63万辆,比6月末上升了4.77万辆。中汽协认为,7月企业库存的上升,对销售环节的库存压力有所减缓。另外,商用车的库存水平已持续6个月下降,为2009年10月份以来的最低水平。随着8月份不少车企放高温假,产量减少,汽车库存量还会相应减少。

  据中汽协统计,今年前7个月,国产汽车销量为1097.94万辆,比上年同期增长3.56%。但是,由于缺少汽车终端销量数据,到底有多少车还在销售商手里,是一笔糊涂账。但从经销商反映的情况看,确实有部分汽车品牌商业库存较高。造成部分汽车品牌商业库存偏高的主要原因或是,一些汽车企业年初制定了过高的增长目标,而市场又不景气,部分汽车企业将库存压力转移到经销商手里,但这部分汽车并未到达终端消费者手中。车市需要健康发展,过高的库存水平对汽车厂家和经销商都是不利的。(消息来源:国际金融报)

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  //www.autohome.com.cn/news/201207/368159.html

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